ゴールデンウィーク　キャンピング　ＬＯＶＥ浜松編　01


ＬＯＶＥ　ＪＡＰＡＮ震災以降、日本全国なにかが違う・・かのマルコ・ポーロは言った。 ”黄金の国ジパング”と。かつての栄華を取り戻そう。家に閉じこもってても仕方ない。無事な我らが黄金週間を普通に楽しめなきゃね・・こんな今だからこそ日本に求められているものは “正しい消費”による経済復興だと信じて。

今年のＧＷはいつもの連休とは、どうも違う。自粛ムードを自粛して、道の駅潮見坂に集う仲間は白（っぽい）変態四駆合計３台。	浜松在住のたっくんに今回のキャンプ会を企画から段取りまでおまかせコース。巨大な車体のトゥルーピー豊川のよっちゃんも参戦	２００９年に会館したスズキ歴史館にほどなく到着。ズズキの本社のすぐ南側に建つ。静岡県浜松市南区

事前に予約が必要だが入館無料なのは嬉しい♪ 今回は　たっくんの顔パスで（笑）	１階は現行の四輪車・二輪車・船外機の展示コーナー見学終わったら１台欲しくなっちゃうかもよ？！	お約束の記念スタンプ。横では来館者が見なきゃいけない注意事項のＶＴＲが流されてるが、見ちゃいない（汗）

２階ではスズキの企画会議をバーチャル体験できる。お客の立ち場に立った ”ものづくり”の原点会議中居眠り厳禁。	ほら、設計の人なんて真っ白に燃え尽きてるし（笑）客の要望なんてムチャ振りが多いからさぁ・・	内装は鉄板製丸洗い可能で・・できたら水陸両用車。なぁ～んて要望出したらきっとこんな感じに白くなるに違いない

企画のデザインを粘土でカタチに。こらこら、アホ息子よ・・高圧洗浄機の泥汚れ落ち比較じゃないぞ。たしかにジャパネットＣＭで見る光景だけどさ（笑）	ステアリング操作で各部の動きが解るスケルトン車両。クロカン車だったら抜群のライン取りができそうだ。あ、そもそもドライビングセンス無いか（汗）	工場のラインの流れを再現。見事に合理化されたシステム。組み立ても面白いが、スイフト純正ＲＥＣＡＲＯに心奪われる。是非１脚くれ。

大人にレカロのプレゼントは無いがチビっ子にはプルバックのミニカーが生み出される装置アリ。	ミニカーもらってご満悦なＪｒども。３Ｄ映像のシアターはリアルに飛び出るが、メガネはＴＯＭ★ＣＡＴ風。古くてワカランか・・	リアル３Ｄ。スズキの創業者鈴木道雄氏。通称ミッチーさん（？） 1909(明治42)年スズキの母体となる鈴木式織機製作所を創業

そんなミッチーさんが作った鈴木式織機。トヨタもそうだけど織機メーカーとして創業。鶴の恩返し的な華麗なる転進へ（？）	織機で培ったノウハウを元に精密機械の加工からオートバイ開発・・そして小型自動車の分野へ昔のバイクって”虫”っぽくて素敵だなぁ♪	日本の軽四輪自動車の中で最も早くに市販された【スズライト】 ”軽”の王者スズキを現在の地位に導いたいしずえと言っても良い。

初代はスズライト・キャリィの名で発売。今でも軽トラの代名詞キャリィ。画像は２代目。昔の軽トラもなんだかオシャレ。現代のデザインよりずっとイイと思うのは俺だけ？	2stエンジンの信頼性を上げる技術としてGPレースで培った分離潤滑技術の名称 CCI （Cylinder Crankshaft Injection) なんだかよくワカランけど当時のマスコット　ＣＣＩ坊やは昭和レトロで可愛らしい	軽自動車初の本格四輪駆動オフロード車として１９７０年に誕生した【ジムニー】「Jeep」と「Mini」をかけあわせ命名された。初代ＬＪ１０は無骨ながら美しいスタイリング空冷直立二気筒の３５９ｃｃ。

当時のキャッチコピーは「自然に挑戦する男のくるま」「男の相棒☆ジムニー」「最前線志願」なんだかスゴイ。そりゃ雄たけびもうなずける。	フロントグリル穴の形状が、ＬＪ１０系の横長型からＬＪ２０では縦型に変更され、このＳＪ１０では軽規格変更に伴い排気量も５５０ｃｃクラスに。愛称は「ジムニー５５（ゴーゴー）」	そんなヒロミ★ゴー的愛称のＳＪも、サンマルでデザインを一新。当時、女性ユーザーを視野に入れたデザインらしいが草食系の現代においては充分に肉食系デザイン

機能に徹した低コスト化で爆発的ヒットとなった初代アルト。なんと、ウオッシャーは電動ではなく手押しポンプ（笑）	当時の中古車市場では５０万円以下が人気の価格帯。同じ値段で新車が買える全国統一ワンプライスの４７万円を実現。	マツ爺（笑・・後に登場？）毛がフサフサだった頃。初代アルトが発売された１９７９年はレコード一枚６００円の時代。

おおっ！マイティーボーイ！！８０年代に、セルボをベースに屋根を切り取りピックアップトラック化されたマニアには人気の迷車。マー坊の通称で親しまれた。	とっても早そうなオートバイもイッパイ。スズキのバイクといえば【ＫＡＴＡＮＡ】くらい？のバイク知識に乏しい自分にはコメントのしようが無いが・・	当時のレースクィーンは眉毛が太い（笑）イチバン右端のクィーンは ”友近”に似てるし・・今、この水着が似合うのはきっと、”くまだまさし”か ”レディー・ガガ”くらい。

申し訳ないが現代の車に興味が無いので画像も無いけど、長嶋茂雄と星野仙一のダブルネームサインのＭＲワゴンがあった。その他にエルトン・ジョンのサイン入りエスクードも。	クルマに落書きさせるのが好きらしいスズキさん（？）ウチのクルマがこんなにされたらゴルァ！！！だな・・さすが、「もっと個性的にもっとあなたらしく Personal Best のSUZUKI」	「小さなクルマ、大きな未来。ＳＵＺＵＫＩ」が今のＣＭコピー。ちなみに我が家の子供コピーは「小さなノルマ、大きな態度。」で、親がＺＵＴＵＫＩ（笑）


ＬＯＶＥ　ＪＡＰＡＮ震災以降、日本全国なにかが違う・・かのマルコ・ポーロは言った。 ”黄金の国ジパング”と。かつての栄華を取り戻そう。家に閉じこもってても仕方ない。無事な我らが黄金週間を普通に楽しめなきゃね・・こんな今だからこそ日本に求められているものは “正しい消費”による経済復興だと信じて。

今年のＧＷはいつもの連休とは、どうも違う。自粛ムードを自粛して、道の駅潮見坂に集う仲間は白（っぽい）変態四駆合計３台。	浜松在住のたっくんに今回のキャンプ会を企画から段取りまでおまかせコース。巨大な車体のトゥルーピー豊川のよっちゃんも参戦	２００９年に会館したスズキ歴史館にほどなく到着。ズズキの本社のすぐ南側に建つ。静岡県浜松市南区

事前に予約が必要だが入館無料なのは嬉しい♪ 今回は　たっくんの顔パスで（笑）	１階は現行の四輪車・二輪車・船外機の展示コーナー見学終わったら１台欲しくなっちゃうかもよ？！	お約束の記念スタンプ。横では来館者が見なきゃいけない注意事項のＶＴＲが流されてるが、見ちゃいない（汗）

２階ではスズキの企画会議をバーチャル体験できる。お客の立ち場に立った ”ものづくり”の原点会議中居眠り厳禁。	ほら、設計の人なんて真っ白に燃え尽きてるし（笑）客の要望なんてムチャ振りが多いからさぁ・・	内装は鉄板製丸洗い可能で・・できたら水陸両用車。なぁ～んて要望出したらきっとこんな感じに白くなるに違いない

企画のデザインを粘土でカタチに。こらこら、アホ息子よ・・高圧洗浄機の泥汚れ落ち比較じゃないぞ。たしかにジャパネットＣＭで見る光景だけどさ（笑）	ステアリング操作で各部の動きが解るスケルトン車両。クロカン車だったら抜群のライン取りができそうだ。あ、そもそもドライビングセンス無いか（汗）	工場のラインの流れを再現。見事に合理化されたシステム。組み立ても面白いが、スイフト純正ＲＥＣＡＲＯに心奪われる。是非１脚くれ。

大人にレカロのプレゼントは無いがチビっ子にはプルバックのミニカーが生み出される装置アリ。	ミニカーもらってご満悦なＪｒども。３Ｄ映像のシアターはリアルに飛び出るが、メガネはＴＯＭ★ＣＡＴ風。古くてワカランか・・	リアル３Ｄ。スズキの創業者鈴木道雄氏。通称ミッチーさん（？） 1909(明治42)年スズキの母体となる鈴木式織機製作所を創業

そんなミッチーさんが作った鈴木式織機。トヨタもそうだけど織機メーカーとして創業。鶴の恩返し的な華麗なる転進へ（？）	織機で培ったノウハウを元に精密機械の加工からオートバイ開発・・そして小型自動車の分野へ昔のバイクって”虫”っぽくて素敵だなぁ♪	日本の軽四輪自動車の中で最も早くに市販された【スズライト】 ”軽”の王者スズキを現在の地位に導いたいしずえと言っても良い。

初代はスズライト・キャリィの名で発売。今でも軽トラの代名詞キャリィ。画像は２代目。昔の軽トラもなんだかオシャレ。現代のデザインよりずっとイイと思うのは俺だけ？	2stエンジンの信頼性を上げる技術としてGPレースで培った分離潤滑技術の名称 CCI （Cylinder Crankshaft Injection) なんだかよくワカランけど当時のマスコット　ＣＣＩ坊やは昭和レトロで可愛らしい	軽自動車初の本格四輪駆動オフロード車として１９７０年に誕生した【ジムニー】「Jeep」と「Mini」をかけあわせ命名された。初代ＬＪ１０は無骨ながら美しいスタイリング空冷直立二気筒の３５９ｃｃ。

当時のキャッチコピーは「自然に挑戦する男のくるま」「男の相棒☆ジムニー」「最前線志願」なんだかスゴイ。そりゃ雄たけびもうなずける。	フロントグリル穴の形状が、ＬＪ１０系の横長型からＬＪ２０では縦型に変更され、このＳＪ１０では軽規格変更に伴い排気量も５５０ｃｃクラスに。愛称は「ジムニー５５（ゴーゴー）」	そんなヒロミ★ゴー的愛称のＳＪも、サンマルでデザインを一新。当時、女性ユーザーを視野に入れたデザインらしいが草食系の現代においては充分に肉食系デザイン

機能に徹した低コスト化で爆発的ヒットとなった初代アルト。なんと、ウオッシャーは電動ではなく手押しポンプ（笑）	当時の中古車市場では５０万円以下が人気の価格帯。同じ値段で新車が買える全国統一ワンプライスの４７万円を実現。	マツ爺（笑・・後に登場？）毛がフサフサだった頃。初代アルトが発売された１９７９年はレコード一枚６００円の時代。

おおっ！マイティーボーイ！！８０年代に、セルボをベースに屋根を切り取りピックアップトラック化されたマニアには人気の迷車。マー坊の通称で親しまれた。	とっても早そうなオートバイもイッパイ。スズキのバイクといえば【ＫＡＴＡＮＡ】くらい？のバイク知識に乏しい自分にはコメントのしようが無いが・・	当時のレースクィーンは眉毛が太い（笑）イチバン右端のクィーンは ”友近”に似てるし・・今、この水着が似合うのはきっと、”くまだまさし”か ”レディー・ガガ”くらい。

申し訳ないが現代の車に興味が無いので画像も無いけど、長嶋茂雄と星野仙一のダブルネームサインのＭＲワゴンがあった。その他にエルトン・ジョンのサイン入りエスクードも。	クルマに落書きさせるのが好きらしいスズキさん（？）ウチのクルマがこんなにされたらゴルァ！！！だな・・さすが、「もっと個性的にもっとあなたらしく Personal Best のSUZUKI」	「小さなクルマ、大きな未来。ＳＵＺＵＫＩ」が今のＣＭコピー。ちなみに我が家の子供コピーは「小さなノルマ、大きな態度。」で、親がＺＵＴＵＫＩ（笑）